Bảo hiểm đối với các phương tiện không người lái
Một nghiên cứu cho biết cần phải có hành động của chính phủ để các phương tiện không người lái có thể được bảo hiểm trước các vụ tấn công nguy hiểm có thể gây ra hậu quả thảm khốc.
Phần mềm trong xe không người lái sẽ giúp chúng có thể giao tiếp với nhau. Phần mềm này đang được sử dụng và thử nghiệm trên các phương tiện giao thông công cộng trên khắp thế giới, và có khả năng sẽ được cung cấp cho các phương tiện cá nhân trong tương lai.
![Công nghệ xe không người lái]()
Công nghệ này có thể giúp cải thiện an toàn giao thông vận tải, nhưng việc hack có thể dẫn đến tai nạn và thiệt hại cho đội phương tiện, tổn thất tài chính, tử vong và thương tích cá nhân.
Các chuyên gia đã kêu gọi thành lập một cơ quan bồi thường quốc gia ở Anh, cung cấp một quỹ bảo lãnh mà từ đó nạn nhân có thể tìm cách khắc phục những sự cố đó.
Bảo hiểm phương tiện truyền thống sẽ không bao gồm việc hack hàng loạt xe ô tô không người lái và một sự cố như thế này có thể khiến ngành công nghiệp thiệt hại hàng chục tỷ bảng Anh.
Tin tặc có thể nhắm mục tiêu vào các phương tiện thông qua các bản cập nhật phần mềm thường xuyên của họ. Nếu không có hệ thống bảo hiểm thích hợp, phương tiện không người lái có thể gây nguy hiểm quá lớn cho người đi đường nếu phương tiện bị lỗi phần mềm nghiêm trọng hoặc bị tấn công bằng mã độc. Các hệ thống trách nhiệm hiện tại thiếu hoặc không thể áp dụng đối với các phương tiện vận hành mà không có tài xế điều khiển.
Nghiên cứu được công bố trên tạp chí Computer Law & Security Review , được thực hiện bởi Matthew Channon từ Đại học Exeter và James Marson từ Đại học Sheffield Hallam.
Các nhà nghiên cứu đề nghị giới thiệu Thỏa thuận xe kết nối độc hại có bảo hiểm để bồi thường cho các vụ hack chi phí thấp và quỹ bảo lãnh do chính phủ hậu thuẫn để bồi thường hack chi phí cao.![Cần bảo hiểm cho những phương tiện không người lái]()
Điều này sẽ loại bỏ gánh nặng tiềm ẩn đối với các nhà sản xuất và sẽ cho phép triển khai và phát triển các phương tiện không người lái ở Anh.
Nếu các nhà sản xuất phải gánh thêm gánh nặng bồi thường cho các nạn nhân của vụ hack hàng loạt, sẽ có khả năng xảy ra sự gián đoạn lớn đối với sự đổi mới. Tranh chấp có thể dẫn đến chi phí kiện tụng cho cả nhà sản xuất và công ty bảo hiểm.
Niềm tin của công chúng đòi hỏi phải có một hệ thống sẵn sàng trong trường hợp hack hoặc hack hàng loạt, điều này sẽ đền bù cho mọi người và cũng không kìm hãm hoặc hạn chế sự phát triển và đổi mới liên tục.
Vương quốc Anh dự định đóng vai trò hàng đầu trong việc phát triển và triển khai các phương tiện được kết nối và tự hành. Đây là quốc gia đầu tiên thiết lập một khuôn khổ trách nhiệm pháp lý cho việc đưa các phương tiện tự hành vào các tuyến đường quốc gia. Nếu họ muốn để tiếp tục đóng vai trò hàng đầu trong lĩnh vực này, nó có cơ hội bằng cách tạo ra một quỹ bảo hiểm cho các nạn nhân của các phương tiện bị tấn công hàng loạt. Điều này không chỉ bảo vệ người đi đường và người đi bộ trong trường hợp bị thương sau một sự kiện hack, mà còn tự tin để các công ty bảo hiểm cung cấp vỏ bọc cho một thị trường mới và phần lớn chưa được thử nghiệm.
Các chuyên gia đã kêu gọi thành lập một cơ quan bồi thường quốc gia ở Anh, cung cấp một quỹ bảo lãnh mà từ đó nạn nhân có thể tìm cách khắc phục những sự cố đó.
Bảo hiểm phương tiện truyền thống sẽ không bao gồm việc hack hàng loạt xe ô tô không người lái và một sự cố như thế này có thể khiến ngành công nghiệp thiệt hại hàng chục tỷ bảng Anh.
Tin tặc có thể nhắm mục tiêu vào các phương tiện thông qua các bản cập nhật phần mềm thường xuyên của họ. Nếu không có hệ thống bảo hiểm thích hợp, phương tiện không người lái có thể gây nguy hiểm quá lớn cho người đi đường nếu phương tiện bị lỗi phần mềm nghiêm trọng hoặc bị tấn công bằng mã độc. Các hệ thống trách nhiệm hiện tại thiếu hoặc không thể áp dụng đối với các phương tiện vận hành mà không có tài xế điều khiển.
Nghiên cứu được công bố trên tạp chí Computer Law & Security Review , được thực hiện bởi Matthew Channon từ Đại học Exeter và James Marson từ Đại học Sheffield Hallam.
Các nhà nghiên cứu đề nghị giới thiệu Thỏa thuận xe kết nối độc hại có bảo hiểm để bồi thường cho các vụ hack chi phí thấp và quỹ bảo lãnh do chính phủ hậu thuẫn để bồi thường hack chi phí cao.
Nếu các nhà sản xuất phải gánh thêm gánh nặng bồi thường cho các nạn nhân của vụ hack hàng loạt, sẽ có khả năng xảy ra sự gián đoạn lớn đối với sự đổi mới. Tranh chấp có thể dẫn đến chi phí kiện tụng cho cả nhà sản xuất và công ty bảo hiểm.
Niềm tin của công chúng đòi hỏi phải có một hệ thống sẵn sàng trong trường hợp hack hoặc hack hàng loạt, điều này sẽ đền bù cho mọi người và cũng không kìm hãm hoặc hạn chế sự phát triển và đổi mới liên tục.
Vương quốc Anh dự định đóng vai trò hàng đầu trong việc phát triển và triển khai các phương tiện được kết nối và tự hành. Đây là quốc gia đầu tiên thiết lập một khuôn khổ trách nhiệm pháp lý cho việc đưa các phương tiện tự hành vào các tuyến đường quốc gia. Nếu họ muốn để tiếp tục đóng vai trò hàng đầu trong lĩnh vực này, nó có cơ hội bằng cách tạo ra một quỹ bảo hiểm cho các nạn nhân của các phương tiện bị tấn công hàng loạt. Điều này không chỉ bảo vệ người đi đường và người đi bộ trong trường hợp bị thương sau một sự kiện hack, mà còn tự tin để các công ty bảo hiểm cung cấp vỏ bọc cho một thị trường mới và phần lớn chưa được thử nghiệm.
Không có đánh giá nào.
Viết một đánh giá.
Để bình luận vui lòng Đăng nhập tài khoản ! hoặcĐăng ký mới!
S - Tech
Điện máy
Khoa học
Cuộc sống
Ô tô, Xe máy
Tiện ích
Công nghệ
Video
